资料来源：Krungsri银行「泰国2022-2024产业展望报告」
编译：驻泰经济组
2021年概况
2021年前9个月，由于汽油醇(gasohol)需求减少(同比-9.0%)，造成消费量同比下滑9.9%至平均360万公升/天。需求受到COVID-19疫情爆发与跨府(inter-province)旅行限制的严重影响。2021年最后2个月放鬆防疫措施，并在11月重启国门应会刺激旅行活动及对乙醇的需求。预计2021年全年需求平均为379万公升/天，较2020年的平均403万公升/天减少6.1%。
2021年前9个月乙醇产量同比下降7.7%至379万公升/天，原因是受乾旱影响导致原料供应减少，尤其是甘蔗。此造成以糖蜜(molasses)为原料的乙醇产量同比下滑12.7%(降至225万公升/天)，而以甘蔗为原料的乙醇产量同比则下降4.8%(至19万公升/天)。然而，由于木薯(cassava)产量增加与价格低于甘蔗，以其作为原料的乙醇产量同比增长1.4%至136万公升/天，部分抵销上述产量减少的影响。由于需求下降幅度快于供给，9月底乙醇库存达1.016亿公升(同比成长18.1%)，而2021年全年产能利用率将从2020年的68%降至63%。
用新鲜木薯与木薯片生产乙醇的製造商在此期间仍保持盈利，儘管其成本分别上涨至2.03泰铢/公斤(同比+14.8%，1泰铢约合0.86元新台币)及5.97泰铢/公斤(同比+10.6%)，此推高生产成本分别为20.77泰铢/公升(同比+8.5%)及23.78泰铢/公升(同比+6.8%)。然而，由于糖蜜平均价格上涨至每公斤9.06泰铢(同比+74.8%)，以其作为原料的生产商不得不承担10年来最高的成本。
2022-2024年展望
乙醇的需求量预计将提高至420-460万公升/天(每年增加5.5%)，与汽油醇E10(含10%乙醇)及E20(含20%乙醇)的消费量同步增加(据估计，该等产品的销售额将成长至其占汽油醇所有销售额的25-30%)，以上预测係基于下列因素：
政府计划在2023年使E20成为标準汽油组合(正拟订新的乙醇参考价格)。此将刺激更多的生物燃料消费，并取代政府计划在2022年退出分销的E10销售，从而将乙醇的需求从2021年的400-500万公升/天提高至600-700万公升/天。 随着疫苗计画的完成与对外国游客的重新开放，对乙醇的需求将逐步增加，此将有助于经济恢复增长。 泰国道路上可使用汽油醇行驶的车辆数量每年将增加1.5-2.5%。到本期结束，预计总量将从2021年10月的2,980万辆增加到3,000-3,200万辆，尤其重要的是每年将新增80-90万辆能够使用E20的新车型。
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