马来西亚第一国产汽车「宝腾」(Proton)供应商协会主席旺莫哈末(Dr. Wan Mohamed)博士表示，马国汽车产业面对严重人力短缺问题，倘未获妥善处理及即刻引入外劳，恐将对国家汽车製造业构成冲击。
该协会认为，马国汽车製造业僱用外劳，并不会剥夺国内劳工的就业机会；儘管国内劳工流动性高，但该产业仍致力聘请当地员工。严重人力短缺将冲击汽车产业及经济复甦。由于供应商缺乏劳工，无法适时生产汽车零组件，继而影响汽车产业供应链，导致许多消费者，在下订单后需漫长等待，最长等待期为4个月。
由于人力短缺，人力资源成本从去(2021)年每日80马币(约19美元)，提高至目前每日125马币(约29.7美元)，继而引发人力高流动性或资源浪费。
另一方面，马国第二国产汽车「灵鹿」(Perodua Kancil)供应商协会主席慕沙赛希丁(Musa Zahidin)表示，该产业为国内员工进行培训，惟渠等数个月后即辞职，让供应商面对提升技能及增产的挑战。另，聘请外劳的成本如住宿及准证费等皆不菲，爰非法外劳合法化措施相当重要。此外，马国汽车製造业需100%营运，才能生产2万至2万5,000个零件组装的汽车。即使0.1%的供应商无法运作，几千人的整条生产线亦无法组装一辆汽车，显示马国面临人力短缺的严重性。除人力短缺外，供应商亦因新冠疫情、水灾及马币贬值等因素缺乏资金周转，因此，该协会吁请马国政府提供低息(2%利息)贷款，总值2亿5,000万马币(约5,938万美元)融资予所有供应商，以持续营运及拯救整个产业供应链。
“以上资讯为驻马来西亚代表处经济组提供”
声明：文章由网友 跨境新手 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/6914.html
