奥克兰港是美国和全球最主要的货运中心之一。但是，本周有一群卡车司机因为对加州一项可能颠覆其业务模式的劳工法不满，展开了抗议行动，造成奥克兰港运作停摆。
卡车司机的抗议行动20日进入第三天，抗议者人数增加到100多人，他们封锁了码头入口，阻止货物装卸，让港口运作几乎全面停顿。奥克兰港一名发言人表示，许多码头工人拒绝停止抗议，迫使港口主要码头的装卸工作停摆。
经营一家由四名司机组成的公司的辛格（Harnoor Singh）说：「我们想告诉大家，如果我的卡车停止运作，美国就会停止运作。我们会继续抗争，直到沙加缅度方面做出积极回应。」
和工会支持的罢工不同，卡车司机这项抗议行动是由独立承包商透过社群媒体组织起来的鬆散团体，没有明确的领导人。卡车司机们表示，儘管他们的团体还未达成最后决定，但他们计画本周会继续阻止码头货物装卸。
此次抗议行动的核心是加州2019年通过的AB5法案，这项法案要求约7万名独立营运的卡车司机被登计为企业雇员。许多小企业和独立卡车司机表示，法案迫使他们关闭业务，他们要求州政府让他们享有AB5豁免权。不过，劳工权益团体表示，货运行业雇员非常需要保护。
小型货运公司所有人吉姆（Navdeep Gillm）表示，他们20日会与奥克兰港官员进行谈判，然后决定是否继续进行抗争。
2019年通过的AB5法案获得劳工团体的大力支持。劳工团体表示，儘管许多零工和卡车司机有资格获得全职雇员福利，但他们经常被归类为独立合约工。这项法案引发了法律纠纷，于2020年开始暂时被搁置。最高法院今年6月拒绝审理一项反对AB5法案的诉讼，为加州的新雇员分类制度舖平了道路。
许多卡车司机表示，独立合约工模式提供他们灵活性与发展小型卡车运输业务的能力，已成为锡克族（Sikh）移民及其子女的主要经济来源。
发言人桑迪佛（Marilyn Sandifur）表示，卡车司机封锁码头让奥克兰港货柜积压的问题更形严重。
拥有将近一个世纪历史的奥克兰港，是美国西岸三大门户之一，几乎所有的北加州进出口货物都是由奥克兰港处理。
儘管去年的供应链问题导致大量海运货物积压在港口，但在消费者需求强劲的情况下，港口的进口业务蓬勃发展。2021年，奥克兰港处理超过100万个进口货物货柜，创下有史以来最高纪录。
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