本周起在北加州奥克兰港外发起示威抗议AB5零工法案的独立货柜车司机，对港口运作已造成影响。港务局官员形容示威加剧港口挤塞问题，促请示威司机让港口恢复正常运作。港口周三无法运作，周四亦只能局部运作。
数百名独立货柜车司机从周一起堵塞这座全美10座最繁忙之一的港口。目前尚无迹象显示示威会何时结束，但已加剧影响主要港口货轮挤塞，导致大批商品积压港口的供应链问题。
示威又正值玩具业等行业进入进口繁忙季节，零售商储备商品为秋季购物旺季和开学做好準备之时。
今次示威原因是司机不满2019年通过的AB5法案。该法案使公司更难将工人归类为独立承包商，从而让工人享受最低工资和工伤补偿、超时工作和有薪假期等福利。
联邦上诉法院去年裁定，新例适用于7万名可被归类为公司僱员的货柜车司机。国际货柜车司机工会形容这是受剥削货柜车司机的巨大胜利，但提告的加州货柜车协会则认为，新例逼使自备货柜车、以个人时间经营维生的独立司机被归类为僱员，增加他们困难。虽然诉讼战搁置新例执行，但联邦最高法院近日决定不会处理本案。惟新例仍于下级法院受挑战，暂无消息州府何时开始执行新例。
示威司机正要求与州长纽森会面，但州长办与属下商业及经济发展处周三尚未作出回应。
商业及经发处处长迈尔斯(Dee Dee Myers)向CNBC新闻表示，「是时候向前进，遵守法例，一起合作为所有人创造更公平又永续的行业」。
多座港口正努力处理大部份来自亚洲的货柜流量。自疫情2020年开始以来，港口货柜量大幅减少，但疫情趋缓下已回升，且大幅增加。
奥克兰港务局局长万威说︰「我们理解在加州港口外的示威人士表达的不满，但以任何原因长期妨碍加州港口运作将影响各港口内运作的企业，导致加州港口进一步将市场份额拱手相让给竞争对手。」奥克兰港处理不同类型的货柜，属于加州农产品的重要供应点。农业运输联盟行政主任佛德曼(Peter Friedmann)向《华尔街邮报》说︰「供应链已陷入危机，这是一场巨大破坏。」
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