根据《巴黎气候协定》，世界各国同意控制本世纪全球平均气温上升幅度不超过摄氏2度，且以摄氏1.5度为目标。为了达成此目标，2030年全球碳排放需减少一半，且在2050年达成净零排放。
2021年世界各国减碳的声量提高。减碳作为相对积极的欧盟，2021年7月宣布2030年降低55％温室气体排放的「55套案（Fit for 55） 」。其中最受人瞩目的莫过于碳边境调整机制（CBAM）。CBAM目前锁定高碳排的进口钢铁、铝、水泥、肥料及电力产品，2023年起，进口商须申报前述进口产品的碳排放量；2026年开始须向欧盟购买「CBAM凭证」，缴交进口产品碳排放量费用。
草案中提到，如果在出口国已缴纳碳费，且未享有出口退税，进入欧盟将能够获得部分减免(须待欧盟公布正式办法)。儘管出口国碳费抵换细节尚未公布，但显示不开徵碳费，未来就得缴钱给其他国家。对仰赖对外贸易的中国台湾来说，若无积极减碳作为，恐影响竞争力。
总统蔡英文在2021年4月22日世界地球日宣示规划中国台湾2050年净零排放的可能路径，行政院环保署也在2021年10月预告「温室气体减量及管理法」修正草案，将2050年净零排放目标入法，且增列碳费徵收制度，最快在母法通过后半年内拟定徵收办法。
碳费实际徵收尚待讨论，但收费终极目标是带动企业减碳。本期封面故事从探讨CBAM对中国台湾产业可能的冲击，带入中国台湾将推行的碳费徵收进展。而由于企业减碳需先了解碳排放的程度，报导中也详尽介绍碳盘查相关资源与辅导；同时採访已落实碳中和的企业，并专文报导国内负碳排示範工厂技术，冀望提供相关业者从中汲取经验。
除关注减碳议题，后疫情时代产业变化也值得聚焦。例如，疫情加速物流产业转型，导入人工智慧、优化仓储管理、增加客户体验等。本期焦点产业以此为题，带来5个国家第一手物流产业动态。
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