依据新加坡联合早报本(2022)年3月5日报导，俄罗斯和乌克兰危机恐将使全球供应链危机雪上加霜，「新加坡港务集团」(PSA)表示，星国作为主要转运枢纽港口，将无法完全避免这些全球性影响，但不致于对星国船运业和港口造成显着冲击。 为响应西方国家对俄罗斯採取的制裁行动，全球前两大货柜航运公司「马士基」(Maersk)和「地中海航运」(MSC)同时宣布，除食品、医疗和人道主义用品外，暂停所有进出俄罗斯的货物订单。「法国达飞轮船」(CMA CGM)、「德国赫伯罗特」(Hapag-Lloyd)和总部位于新加坡的「日本海洋网联船务公司」(ONE)也已暂停俄罗斯货物的订单服务。依据国际航运业分析机构Alphaliner数据显示，这5间公司总运力占全球市场近60％。市场人士预测，它们暂停对俄服务，将造成供应链困境加剧，船运费大幅上涨。 「新加坡港务集团」(PSA)发言人指出，俄乌冲突形势不断变化，预计对全球航运网络、物流和供应链流动产生连锁反应，并加剧供应链紧张情况，该公司将继续与客户密切合作，以减轻这些干扰带来的影响。 船运谘询公司「CTI Consultancy」董事莱恩(Andy Lane)则抱持较乐观态度表示，在全球船舶运力短缺的情况下，船舶从进入俄罗斯或黑海的航线上撤出，代表其他市场和贸易路线的运力增加。虽对俄罗斯和乌克兰是负面影响，但对其他地区却可能是正面效应。此外，俄乌冲突对星国供应链应不致造成显着影响，因为该地区出口到东南亚的货物不多。 星国「立升船运」(Legend Carrier)总裁黄剑强亦指出，除非制裁行动延长并继续扩大，否则俄乌冲突对星国产生的影响有限。就运费来看，俄罗斯入侵乌克兰后，东南亚至北美东海岸的运费大致保持稳定，一个40英尺货柜的运费约1.5万美元(约2.04万星币)。
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