资料来源：德国商报（Handelsblatt）
文号：1114070089号
德国商报（Handelsblatt）7月26日独家报导，根据该报掌握之内部文件，现任3党执政联盟（SPD社民党、Gruenen绿党、FDP自民党）历经数月争议现已达成共识，针对民众购买电动汽车补助金额将大幅缩减，最迟2022年底前实施，且未来将只补助购车民众，不再补贴车商或车厂。同时，对类电动汽车（即所谓的油电混和或插电式混合动力车；Hybrid）的补贴将废除，政府补助购车将仅限购买「纯电动」车种。
原先德国3党执政联盟对于电动车之立场时有龃龉，尤其是立场向为亲商之FDP主掌财政部，而一向对环保立场强硬之绿党则掌经济部，FDP出身之财长Christian Lindner主张应大幅删减补贴以维财政平衡，而绿党则援引当时3党共同起草之政府组阁协定，明订补助将实施至2025年为止。
目前已知最新的折衷方案将是：对于价格低于4万欧元的电动汽车，补贴将从目前的6,000欧元降至4,500欧元。4万以上、6.5万欧元以下之电动车，补贴降为3,000欧元。如购买6.5万欧元以上之「豪华」电动车，将完全不补助。第2阶段，2023年底前，电动车价格再调整为4.5万欧元以下者一律仅补助3,000欧元，售价4.5万欧元以上者不补助。
此外，更重要的一点是：补助将在目前已编列之25亿欧元余额内发放，先到先申请，用完为止。
FDP国会党团交通政策发言人Bernd Reuther表示，依照他的估算，补助款余额应该撑不到2023年的所谓第2阶段。
对于已经下单但还没交车、或现在才打算下单的民众，目前最头痛的问题将是，不知道来不来得及提出申请，因为申请文件必须等到交车后才齐备，而目前由于车用晶片及关键零组件供货紧张，车辆交付时间一延再延，平均等候期长达一年，买家根本抓不準时间，这种现象恐怕短期内会进一步抑制市场需求。
截至2022年初，德国仅有600,000余辆纯电动汽车上路。及至6月份，这半年再增加大约135,000辆，增幅不可谓不明显。不过传统上，德国车市平均每年约有300万辆新车注册，欲达成政府设定：2030年有1,500万辆电动汽车上路之目标，未来数年必须要有高占比电动车注册才有可能，但专家认为达标难度不低。
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