官员表示，抗议加州零工法案AB5的卡车司机已低调结束为期一周封锁奥克兰港（Port of Oakland）的行动，25日已返回工作岗位。
此次抗议行动造成奥克兰港运作停摆，中谷出口农产品延后出货，并引发全球供应链出现紧张状态。不过，大部分参与抗议行动的卡车司机25日已返回工作岗位，但现在面临被捕和必须弥补港口损失的命运。
这些非工会自雇卡车司机与奥克兰港并未发生任何冲突，他们採取抗议行为，目的在呼吁加州州长纽森（Gavin Newsom）修改将约7万名卡车司机和其他独立合约工视为企业雇员的争议性法案AB5。
许多卡车司机和货运公司表示，AB5法案会颠覆一个依赖独立合约工劳力的行业。但支持AB5法案的主要工会批评，货运公司使用现行制度拒绝提供卡车司机健康保险、休假和适当薪酬。
儘管封锁行动在主要立法者没有做出让步、纽森强调会实施AB5的情况下结束，奥克兰港官员承诺，会担任独立卡车货运公司和加州政府之间沟通的联络人。奥克兰港高层还表示，将成立一个由卡车司机和港口官员组成的工作团队，负责处理卡车司机「对实施AB5的忧虑」。
这次迫使奥克兰港停工五天的抗议行动，是反对实施AB5法案的最新发展。这项被称为「零工劳工法」（gig worker law）的法律，最为人所知的是迫使网约车业者Uber和Lyft将司机视为雇员。Uber和Lyft花费超过2亿元让一项可豁免AB5的法案获得通过，但这项法案被加州法院裁定为违宪，Uber和Lyft已向联邦法院提出上诉。
加州卡车司机先前也提出了一项要求停止实施AB5法案的诉讼。但今年6月，最高法院拒绝审理反对AB5法案的案件，允许各州可以开始实施新员工分类制度，因此引发了奥克兰港上周的抗议行动。
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