简言之，就是悟空认为国外一级供应商断供了，中国的汽车质量一定是下降的[捂脸]
国产车供应链正常时候，质量也不稳定，大家心知肚明。看看有钱人，那个买国产车。
据目前的情况来看，包括湖北地区在内，中国汽车产业正在日渐恢复。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“疫情最早在中国市场大面积爆发，因此中国汽车产业最早从2月开始就进入了疫情的深度影响期，2月销量负增长达到80%。随着疫情逐步稳定，中国汽车市场也在恢复，而世界汽车市场受到疫情的冲击反而在逐步加大。”
数据显示，2019年全球汽车销量实现9030万辆，相比2018年降低了400万辆。按照上述预测情况来看，即使以最低的降幅来测算，2020年全球汽车销量也至少将减少上千万辆。此外，上述预测数据中，中国市场的降幅均低于全球市场的降幅。
近期，商务部外贸司在新闻发布会上表示，我国是汽车制造大国，也是全球重要的汽车零部件及原材料生产基地，每年都有大量的汽车和零部件进出口贸易。海外疫情蔓延不可避免对我国汽车贸易和供应链运转带来影响。“我们愿与其他国家共同努力，在积极抗击疫情的同时，加强国际合作，全力维护全球汽车产业链、供应链稳定，把疫情对整个行业的不利影响降到最低。”
据海关统计，去年我国汽车零部件交易额为367.11亿美元。其中在德国、日本、韩国、美国的交易总额达到246.45亿美元，份额为67.1%。因此，虽然中国市场回暖，但也有不少分析指出，如果全球汽车供应链企业停产断供的时间拉长，将直接威胁国内车企的生产，中国汽车产业要避免受到“二次冲击”。
在国内疫情逐步好转背景下，汽车产业链各玩家应积极有序推动复工，重新梳理年度目标，提升供应链韧性，并借此机会开启转型之路，所以现在的质量只会越来越好，而不会越来越差。
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