据《圣荷西信使报》报道，随着新冠疫情造成严重的电脑晶片短缺，新车价格变得昂贵且稀缺，把许多买家推向购买二手车，从而使二手车价格也跟着上涨。在湾区，新车和二手车的价格均高于全国平均水平，新车售价在全国排名第二，準买家遭受前所未见的价格冲击，经销商的销售人员看守着汽车寥寥无几的卖场。
苗必达Envision本田汽车经销商的高级销售经理沙米洛夫（Dmitriy Shamilov）表示：「我从事这一行超过22年，从未见过这样的情况。我们的停车场通常会有700多辆新车，而现在只有不到10辆。」
汽车业数据公司Edmunds的分析师德鲁里（Ivan Drury）表示，即使价格或贷款成本升高，人们仍有购买汽车的需要，而且在环保意识和收入相对较高的湾区，许多消费者更青睐小型车、电动车和豪华品牌汽车。
他续称：「湾区也不能免受汽油价格的影响，但对于该区的大量居民来说，公共交通并非高效的通勤选择，真的必须有自己的交通工具。」
据Edmunds表示，今年迄今湾区的新车价格在全国排名第二，仅次于洛杉矶。湾区的新车平均售价为5万元，而全国的平均售价为4万6000元；湾区的二手车平均售价为3万元，相比全国平均售价为2万9000元。
根据Cox Automotive，继二手车价格在去年12月刷新纪录后，新车价格也在今年6月创下历史新高。据Edmunds称，在爆发疫情使汽车生产受挫并造成对半导体晶片的需求提高之前，湾区新车的平均价格为4万元，二手车的平均价格为2万3000元。
由于晶片短缺，经销商开始销售某些功能缺乏晶片而无法使用的新车，例如加热座椅或驾驶辅助系统。客户至少可以先获得一辆汽车，等有晶片后再开回来安装。
但一些买家宁愿等待，直到可以获得梦寐以求的汽车。但圣荷西Capitol Buick/GMC的销售总经理布拉克（Tyler Block）表示，一些选择的配置甚至根本无法打造。他指出，销售下降是因为无法获得适当的供给，原本应有125辆以上的新车，但眼下却仅有14辆。
分析师德鲁里表示，随着新车销量的下降，因汰旧换新而流入二手车市场的汽车也越来越少。租车公司保留了在大流行前会大量出售的旧车。德鲁里称，大量租赁汽车在开了几年后通常会被拍卖，最终进入旧车经销商的卖场，但现在消费者开始直接购买自己长期租用的车辆。
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