日本全日空及日本航空公司将向伊藤忠及美国Raven公司(Raven SR Inc.)购买环境负荷少的航空燃料「SAF」，使用于国际路线航班。
ANA、JAL分别与两家公司签订备忘录，今后将商谈购买量及价格等细节后正式签约。将来透过伊藤忠下单，由Raven供货。伊藤忠于2021年投资Raven，该公司从植物废弃物及都市垃圾的发酵中取出甲烷气体，并将其製造出再生燃料SAF。计划在2025年开始生产商用SAF燃料，2034年预计在欧美年生产20万吨。
航空业界的目标为2050年达到二氧化碳零排放，目前向已有商用生产计画的欧美企业购买的倾向越来越高。ANA、JAL也透过伊藤忠向芬兰Neste OYJ公司购买以废弃食用油为原料的SAF。
ANA的目标为2030年度时燃料中的10%以上使用SAF，2050年时全面使用SAF燃料。ANA除了跟芬兰Neste OYJ购买外，也和美国伊利诺州LanzaJet公司(LanzaJet, Inc.)签约，该公司于今年开始生产以乙醇为原料的SAF。JAL的计画为2025年度燃料中的1%使用SAF、至2030年度提高到10%。JAL除了与日本丸红等公司投资美国加州Fulcrum BioEnergy之外，也与加盟Oneworld的航空公司，一起与美国Gevo签约。
SAF燃料的使用方式是与一般飞机燃料混合使用，整体可减少二氧化碳排出量8至9成，虽是脱碳的有效方式，但是目前的供给量只有航空燃料的0.03%，引起航空公司的争夺战。国际航空在2022年10月订下2050年时二氧化碳零排放的目标，并要求2024年之后的二氧化碳排出量须比2019年削减15%，若无法达成时需进行补偿。
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