参考资料：The Economists
日期：112年1月30日
文号：驻英经（111）经字第847/P200号（商情文号:第847号）
商情本文：
英国汽车产业近期表现欠佳，2022年英国汽车製造厂仅生产77万5,014辆汽车，是自1956年以来生产表现最差的一年。此外，今年1月16日，曾被英国政府誉为电动汽车(EV)时代象征的电池初创公司Britishvolt进入破产管理程序。德国BMW集团旗下的Mini品牌则在去年10月宣布该品牌的电动汽车将在中国生产，而其位于牛津的工厂今后将只生产汽油动力汽车。生产电动货车的英国初创公司Arrival近期宣布将把大部分业务转移到美国北卡罗来纳州。
造成英国汽车产业没落的主要原因有三，首先，汽车产业分工的全球化致使投资人选择将工厂移往製造成本相对低廉的国家，此外，英国脱欧则导致汽车和零件进出口需进行大量的文书工作，并伴随而来的不确定性在汽车产业的关键时刻阻碍投资。最后，英国近年在汽车电动化方面一直表现欠佳也是使该产业没落的主要因素之一。
英国Birmingham大学学者David Bailey表示，对于选择英国作为製造电动汽车的公司来说，该国需要电池工业，倘若没有大规模的英国电池生产，国内汽车生产商将逐渐减少。尽管如此，Bailey教授表示，在转向电池供电方面，英国并没有完全失败，英国拥有一些长期优势，包括来自北海的廉价清洁能源，Ford汽车已在去年12月宣布，将再投资1.5亿英镑在Merseyside郡的Halewood生产电动汽车零件，使该公司总承诺达3.8亿英镑。Stellantis公司旗下的Vauxhall则斥资1亿英镑改造其位于Ellesmere Port的工厂，以便生产电动货车。最重要的是，Nissan汽车及其中国合作伙伴Envision正斥资10亿英镑在Sunderland建造一座超级工厂，该工厂将于2025年开始生产电动汽车电池。
此时英国需把握机会，各国磨拳擦掌，力图在电动汽车产业拔得头筹，在英国Britishvolt公司进入破产管理程序的同时，已经开始在瑞典北部生产电池的初创公司Northvolt近期获得Volvo汽车 和Volkswagen汽车的投资。谘询公司IHS Markit人员Matteo Fini表示，相较于英国，法国、德国、意大利和西班牙拥有更加清晰的投资和产业政策，有利于该产业的发展。与此同时，美国近期宣布的通货膨胀减少法案(Inflation Reduction Act)正在发放补贴以吸引投资，这就是英国Arrival公司选择离开的原因。此外，英国政府的资金分布在中央和地方机构，这也使得资金运用相较于其他国家更缺乏弹性，从而阻碍英国电动汽车产业的发展。
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