据波特兰新闻报导，奥勒冈州运输局的气候办公室表示，在2022年该州的电动汽车销量是全国第二，平均每月售出1,000辆，估计2023年这数字将继续大幅上升。全国电动汽车销量第一是加州,第三是夏威夷,第四是华盛顿州。
在大波特兰地区,特别是市中心,经常可看到有电车在充电站轮候充电,越来越多商场在停车场内设有充电设施的停车位。
奥勒冈州运输部表示，至2022年9月，本州登记的电动汽车约有57,700辆。在2022年内，每月新登记的电动汽车平均1,000辆。该部门估计，2023年这趋势将持续，这显示有更多车主在选购下一辆新车时都倾向以电动车为目标。
奥勒冈州在温室气体排放方面，交通佔总排放量的40%，是最大的单一来源。在西岸一带，奥勒冈州与其邻州结盟颁布新法例，要求汽车製造商到2035年出售的新汽车或货车必需是零排放的。并从今年开始停止出售新的汽油和柴油动力汽车。
同时，奥勒冈州按购买电动车车主的收入，提供最高7,500美元的回扣。这个回扣项目，早在2018年已开始，至今共已提供了超过6,300万元回扣给车主。环保部门的官员表示，有了这些慷慨的回扣项目，相信选购电动汽车的人士将有增无减，他们也怕目前的回扣基金未必能应付未来踊跃的车主们。
另外，联邦政府亦向选购全新电动汽车车主提供7,500美元的抵税额，就算是买二手的电动车，亦可获4,000元的抵税。连同联邦的抵税额，合资格的奥勒冈州人在购买电动汽车时，最高可获15,000元的扣减。
环保部门表示，目前本州拥有电动车的群体主要是白人，他们会对低中收入阶层以及少数族裔人士加强宣传，帮助解决他们的疑问，让更多人向减低排放方面作出贡献。
至于最令电动车车主担心的充电问题，州运输局表示已完成西海岸电气化高速路计划中在奥勒冈州路段增设快速充电的第一阶段，目前五号公路沿线已有近480个快充站，预计在第二阶段完成后，这数目将增至1,700个。自2018年起，该州已开始投放资源在汽车充电的基建工程，投资的数目更是每年递增约30%。州运输局更计划在未来五年内投放100万元建造更多快速充电站。
日前，州运输局宣布与私人企业NEVI合作，耗资50亿元在本州多条高速路上加设快速充电站，目前在5号公路，205公路及97高速路的工程已展开，每个充电站的距离不会超过50哩。
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