资料来源：商报（Handelsblatt）
文号：1124020022
根据德国商报（Handelsblatt）报导，虽然欧洲新冠疫情已回稳，但德国电子产业对零组件的交期递延仍然十分担忧，为此仍平均备有12周以上库存，主要原因：无论是显示器、微控制器晶片或是电池几乎完全依赖进口。德国电子产品製造商Katek採购主管Christoph Antener举萤幕为例，95%电子装置显示器来自中国6家供应商。这也使得德国企业意识到所面临的巨大风险。
德国工业对少数国家或地区的供应链特别依赖。例如，几乎所有电池及大部分稀土仰赖中国；晶圆片（wafer）主要来自台湾及日本；晶片则依赖台湾包括台积电在内的半导体厂商。事实上，某些零组件仍有来自欧洲的替代品可供选择，然而由于价格较高，厂商宁愿捨近求远向亚洲採购。Antener经理以印刷电路板（PCB）为例表示，欧洲製的PCB硬是比亚洲贵40%到60%。
中国供应链对于德国企业十分重要，然而中国摇摆不定的防疫政策及对台湾侵略的企图，已让多数德国企业对北京领导阶层失去信任。尤其在美国苹果公司2022年底，由于严格封控措施造成大规模生产损失，更让德国企业意识到重押中国供应链的风险。这些企业正敦促其供应商转进印尼、越南或马来西亚等其他亚洲国家设厂。然而这是一项艰鉅的任务。一方面，德国企业对于供应商建厂选址决策几无影响力。另一方面，上开国家基础设施仍然相对缺乏，且在中国境外建立新的电子零组件工厂耗时经年。
新冠疫情期间，晶片短缺曾让德国汽车产业陷入瘫痪数月之久，欧盟意识到半导体重要性，试图透过数百亿美元的补贴，重塑欧洲半导体製造产业，以期摆脱对海外供应商的依赖。然而，兴建新厂尚需数年，即使晶圆厂投入生产，欧洲因缺乏后段封装测试产业，仍需送至东亚厂商进行后段加工。
即使疫情已过、製造商也投入大量资金兴建新厂，欧洲晶片依然短缺。德国电子数位产业协会（ZVEI）总裁Dr. Gunther Kegel表示，特殊用途的微控制器晶片仍供不应求，即使是成熟製程产品依然如此。晶片供应恐怕得到2023年年中才能有所改善、2023年底始能彻底摆脱缺料窘境。然而汽车产业协会（VDA）则更加悲观警告，倘车用晶片至2026年仍供不应求，这将使全球汽车产量减少1/5。
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