参考资料：The Telegraph
日期：112年2月7日
文号：驻英经（111）经字第859/P200号（商情文号:第859号）
商情本文：
因应全球汽车电动化转型的趋势，众多汽车大厂纷纷投资电动汽车技术相关产业。德国Volkswagen汽车已拨出830亿英镑用于发展电动汽车技术，并计划开始创建一家独立的电池製造公司。另一方面，中国的电动汽车品牌BYD在股神Warren Buffett的资助下发展的相关技术也逐渐能与传统电动汽车巨头Tesla分庭抗礼。
与此同时，纽约基金Scale Facilitation Partners旗下的澳洲公司Recharge Industries日前击败其他竞标者，有望接手英国电池初创公司Britishvolt的业务和资产。Britishvolt于今年1月份宣布进入破产管理程序，未能就其在Blyth附近建造价值38亿英镑的超级工厂的计划达成救助协议。究其破产的原因，主要是Britishvolt没有可用的技术，资产不足，资金不稳定，最重要的是，没有买家。
然而，专家们对有望接手Britishvolt业务的Recharge Industries公司也并不看好，尽管该公司正计画在澳洲建立一座新的电动汽车电池超级工厂，但其所提出的绿色保证几乎与Britishvolt先前提出的内容如出一辙。对此，该公司的创始人兼其母公司Scale Facilitation Partners的执行长David Collard承诺将如期建造澳洲Geelong的电池超级工厂，并接手Britishvolt的Blyth计划。
英国汽车产业界普遍认为，英国需尽快实践电池工厂建设计划，否则将在该领域落后其他国家。中国目前有数百座超级工厂正在建设中；欧洲大陆及美国各自在十年内也有望拥有27座超级工厂。产业界或Faraday研究机构认为，倘若英国所有车型都转变成电动汽车，还需要8-10座超级工厂才能维持英国车厂预计未来每年150万辆电动汽车的产量。但是目前为止，英国仅有1座电动汽车的超级工厂，由中资愿景汽车公司持有的Nissan Sunderlands工厂。
英国需在减税、保证与欧洲市场的顺畅贸易以及废除繁文缛节做出类似的努力，以确保BMW公司不会威胁将英国全电动Mini的生产转移到中国，或者Jaguar Land Rover所有者TATA汽车不会将英国电动汽车生产转移到斯洛伐克，因为据报导该公司正在评估中，英国不应该误以为自己有机会打造具有竞争力的本土电动汽车产业，吸引外国合作伙伴将是必不可少的，例如在德国，Brandenburg州允许特斯拉汽车公司砍伐170公顷的森林，为世界第二大锂离子电池工厂建厂，虽然特斯拉承诺用三棵新树苗替换砍伐的每一棵树。
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