资料来源：德国联邦汽车运输管理局（KBA）、德国汽车工业协会（VDA）、洁净能源网络（Clean Energy Wire）
文号：1124020029号
据德国「联邦汽车运输管理局」（Kraftfahrt-Bundesamt, KBA）近日发布之统计，2023年1月德国新电动车注册量仅18,100辆，较2022年12月（104,300辆）暴跌83%。KBA分析注册数骤减原因，主要係因政府自2023年起将调降民众购买电动车补助额度，致众多驾驶人抢在2022年12月前完成注册，以便申请6,000欧元之补助，致注册数量集中在年底。另一方面，2023年1月电动车占全德新车数比例亦由2022年12月之55%，下降至15%，全德汽车注册总量则下滑约3%。
德国联邦政府係于2022年中决定减少对新购电动车之补助，并自2023年起实施。政府主张即使减低补助额度，电动车对于买家之吸引力已逐渐提升，但数据显示并非如此。由于2022年电动车消费者于购买新车时，除可自政府取得6,000欧元补助外，亦可由汽车製造商获得高达3,000欧元之奖励。但2023年初以来，对纯电动车或油电混合汽车之补贴已骤降至3,000至4,500欧元不等，且限制购买金额（排除对豪华车种的补助），成为新注册电动车数量崩跌之最大因素。
「德国汽车工业协会」（Verband der Automobilindustrie, VDA）表示，补助降低可能抑制2023年电动车销售。VDA预估2023年纯电动车销量约为510,000辆，较2022年成长8%；但油电混合车则约250,000辆，较2022年下降30%。总体而言，全德电动车销售量将在2023年减少约8%。
VDA主席Hildegard Müller指出，鉴于政府补助额调降带来之负面效应，产业及政府务须以不同方式加强民众对电动车之信心，以保持电动车销售量持续成长。M主席续表示，电动车驾驶人现阶段仍无法便利、迅速选择充电地点，係电动车一大致命伤。建议德国应迅速採取补救措施，广设充电桩、提供各类充电选项与设施，以确保即使没有高额补助，电动车依然能获买家青睐。
声明：文章由网友 跨境新手 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/75645.html
