资料来源：经济週刊（Wirtschaftswoche）
文号：1124020034号
据德国财经专业杂誌「经济週刊」报导（Wirtschaftswoche），鑒于近年来铁路班次误点状况日趋严重、铁路设备老旧为人诟病，德国铁路公司（Deutsche Bahn，下称德铁）于2023年2月9日提出全德铁路翻新升级计画，召集相关产业公协会及企业交换意见，并将该计画提请联邦政府审议。
根据该改建计画，德铁将针对总长约4,200公里之铁道设施、40多条路线，轮流进行施工期约5个月之翻新，以于未来数年内大规模进行现代化改造。倘获联邦政府同意，将自2024年底起，针对法兰克福至曼海姆（Frankfurt-Mannheim）、埃默里希至奥伯豪森货运路线（Emmerich-Oberhausen）、汉堡至柏林（Hamburg-Berlin）等数条交通要道进行全面整建。其他如：科隆至哈根（Cologne-Hagen）、汉堡至汉诺威（Hamburg-Hanover），以及纽伦堡至雷根斯堡（Nuremberg-Regensburg）路线则预定于2026年动工。预判启动后可能对德国整体铁路运输网带来一阵交通黑暗期。
德铁基础设施董事会成员Berthold Huber表示，德铁殷切期盼早日达成铁道升级目标，现就改建计画与业界进行讨论，係达成该目标之重要基础。德国铁道相关公协会与企业则肯定德铁提出之升级改建计画，认为有助于通盘检视德国铁路交通网现况，俾规划升级优先顺序。
根据德铁公布之统计数据，德铁準点率（準点之定义为「延迟不逾6分钟」）于2022年降至65.2%，创下10年来最差纪录（2021年为75.2%、2020年约82%），德铁则为2023年设定70%準时率之目标。检讨德铁误点原因，多与铁路数位化管理设备与能力不足、基础设施（如行车号誌）亟待更新有关，爰德铁之软、硬体如何配合政府气候中和施政方向转型升级，现已成为各界高度关注议题。
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