据媒体报导，数月前，电动车的买家还得大排长龙等候才买得到车，如今情况截然不同，因市场竞争激烈、加上政府奖励措施以及锂等电池材料价格下滑，使得电动车售价也跟着持续下跌，市场人士预估电动车和一般汽车售价相差无几的时机指日可待，可能最快今年内就会来到。
随着特斯拉(Tesla)、通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)以及搭配的电池供应商扩大产能，大幅降低成本，电动车售价持续走低，加上德国福斯(Volkswagen)、日本日产(Nissan)和韩国现代(Hyundai)等多家汽车大厂不断推出新款电动车，电动车市场竞争空前激烈。
今年1月，特斯拉率先将两款热卖电动车Model 3和Model Y，一口气降价数千元，Model 3降自4万3500元起跳，比最便宜的BMW 3系列车款便宜300元，一辆Model Y的税前售价为5万5000元，与同类型Lexus RX售价相差无几。
福特也主动调降Mustang Mach-E售价，Mustang Mach-E是继特斯拉之后，国内最畅销的一款电动车，即使不符合税收抵免条件的高价电动车製造商Lucid Motors也受到降价压力，本周开始，10万7400元起跳的车款提供7500元折扣优惠。
Kelley Blue Book执行主编穆迪(Brian Moody)表示「某个汽车龙头带头降价，肯定会影响平均售价。」根据统计数据显示，2022年底前，电动车平均售价为6万1488元，而所有轿车、多功能车和卡车的平均售价为4万9507元。
因此通用汽车预计今年秋天上市的Equinox跨界电池驱动车，售价也降至3万元起跳，比最便宜的汽油版Equinox贵了约3400元，再加入政府奖励措施，电动版Equinox实际上会更便宜。
促使电动车不断降价的另一主因是去年通过的「降通膨法」(Inflation Reduction Act)，为电动车买家提供高达7500元的税额减免，申请条件是电池驱动或插电式混合动力车售价必须低于5万5000元；至于皮卡车和运动型多用途汽车的售价得低于8万元，才符合申请，因此福特和特斯拉通过降价策略，反而卖出更多获得税额减免的电动车。
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