资料来源：欧洲执委会新闻稿https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_23_762
欧盟执委会2月14日发布新闻提出2030年以后新型重型车辆之二氧化碳排放目标，认为此有助减少欧盟交通部门的二氧化碳排放，包括卡车、城市公车及长途巴士等。由于该部门佔欧盟温室气体 (GHG) 总排放量超过6% ，并佔欧盟路运交通温室气体排放量 25% 以上，于是强化相关排放标準将确保欧盟路运部门向零排放运输转型，有助实现欧盟气候中和与零污染目标。
欧盟执委会建议对几近所有具碳排放认证的新型 HDV採行比2019 年更为严格的碳排放标準，即：
(一)自2030年起减排 45%；
(二)自2035年起减排 65%；
(三)自2040年起减排 90%。
另为激励城市零排放公共汽车的快速部署，欧盟执委会提议自2030年起所有新的城市公共汽车将实现零排放。
根据欧洲绿色新政及REPowerEU政策目标，旨述提案将透过降低对进口化石燃料需求，及提高欧盟运输部门的节能效率，对整体能源转型产生正面影响。此将透过降低燃料成本及总持有成本，为欧洲运输业者及用户带来效益，以确保广泛部署节能车辆，并改善空气质量，以及欧洲人民的健康。
交通运输亦为支持欧洲洁净技术产业及提升国际竞争力之关键部门。欧盟是卡车与公共汽车生产的市场领导者，共通的法律框架有助确保未来优势地位，尤以修订后的标準将提供明确长期信号，有助引导欧盟产业对创新零排放技术的投资，并推动充电或加氢等基础设施的建置。
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