西班牙ABC日报本(2)月16日以「欧盟禁制传统燃油汽车销售后恐将面临交通运输之挑战」为题报导，为遏止全球暖化并减缓气候变迁影响，欧洲议会已决议自2035年起将禁止销售传统燃油汽车。此一决定将为行政体系、汽车製造商及能源产业带来一系列挑战，包括如何确保充电桩网之足够性、车辆电池回收能量及如何减少对中国锂电池之供应依赖等。
欧洲车辆製造商协会(La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA)表示，为符合欧盟的净零政策及碳中和(la neutralidad en CO2)政策，欧洲汽车製造产业将发生结构性变化，但传统燃油汽车将仍续为近期主要运输工具，盖因载具电动化之施行，仍端视充电桩网能否足够供应数百万辆电动汽车之需求。西班牙永续交通企业协会(Empresas por la Movilidad Sostenible)发言人May López表示，欧盟应再延长传统燃油汽车销售期限，俾拥有充分时间设置电动车充电桩网。欧洲议会负责电动车充电基础设施之Ismail Ertug议员亦指出，至2022年底全欧虽共有37万7,000座公共充电站，尚不足以满足供应既有电动车辆之一半电力需求。
西班牙在电池回收上，尚属初步阶段，位于雷昂市(León)之Novoltio车用电池回收公司，将与Endesa电力公司及Sertego资源回收公司共同投资1,400万欧元，设立西国第一座电动车电池回收厂，以回收旧电池材料另作他用。
在车用电池供应来源部分，T&E España非营利组织(Transport & Environment España)认为，目前欧盟所需车用锂电池仅半数于欧盟境内生产，高度仰赖自中国等地进口之电池及材料。另依据「欧洲对美国降低通货膨胀法案回应书」(A European Response to US Inflation Reduction Act )显示，为避免美国以补贴方式吸引电池业者赴美设厂及创造就业机会，欧洲实应加码投资车用电池领域。
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