一份最新报告显示，澳洲目前在路上行驶的电动车数量在2022年几乎成长了一倍，在2023年初有望超过10万辆。
根据澳洲电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）在2023年2月7日所公布的一项研究指出，澳洲目前路上有超过83,000辆电动车，全国充电站的数量亦大幅成长了44%。电动汽车委员会的报告显示，电动车的销量在2023年成长了86%，占所有新车销售量的3.8%。其中Tesla占据主导地位，其Model 3和Model Y几乎占所有电动车销量的一半，其次是比亚迪、MG、Polestar、Hyundai和Volvo的汽车。
报告分析还显示，首都领地引领趋势，在新车销售量中有9.7%为电动车，其次是新南威尔斯州和维多利亚州，两个州的电动车销量比2021年几乎成长了一倍。电动汽车委员会行政总裁Behyad Jafari表示，这些数据说明了消费者对电动车这项技术非常感兴趣，但他认为政策上需要有所改变，以帮助更多司机实现转用电动车。Jafari也表示，澳洲需要在2027年达到100万辆电动车在路上行驶，到2030年更要达到300万辆电动车，才能实现澳洲的气候目标。
Jafari认为目前的确在路上看到的电动车比以前多，但如果澳洲想达到国家碳减排目标，按照目前的方案和轨迹是不可能实现的。「我们绝对可以实现这些目标，但是如果没有大幅减少燃油效率标準，来扩大本地电动车供应，我们就不能实成目标。联邦政府在2023年应该尽快引进这项标準。」
澳洲的碳放放目标是到了2030年碳排放的量为2005年的43%，而到了 2050年达到净零排放。
澳洲Swinburne University讲授未来城市交通的教授Hussein Dia教授表示，虽然报告当中的数据显示电动车的惊人成长，但他也强调与世界其他地区相比，澳洲推动电动车的步伐较晚。以纽西兰为例，该国在2022年销售的所有汽车当中，有超过15%是电动车，而中国则是19%，挪威电动车普及率则领先世界其他各国，占了79%。
Dia亦表示，「澳洲的电动车普及率成长不如其他国家。一旦澳洲政府制定出燃油效率标準，它将向汽车製造商＆车队营运商发出一个非常强烈的讯号，并且会像在纽西兰和其他市场一样产生滚雪球效应。」
燃油效率标準将为汽车製造商设定排放限值，并将会处罚未能达标的汽车；这项政策是澳洲联邦政府国家电动汽车战略谘询文件当中所考虑的几项政策之一。
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