资料来源：德国联邦环境署（UBA）、洁净能源网路（Clean Energy Wire）
文号：1114030067号
德国联邦环境署（UBA）2022年3月15日发布年度环境报告，全德2021年温室气体排放量年增4.5%，UBA表示主因在于德国因疫情后期之经济复甦，导致碳排回升，且成长速度超过预估。
根据UBA统计，德国于2021年排放CO2约7.62亿吨，较2020年增加约3,300万吨。与1990年相比，德国碳排放量下降约38.7%。UBA及BMWK评估，碳排增加除经济复甦外，高昂的天然气价格，导致使用更多燃煤发电，且2021年风力发电较往年平均薄弱，亦加剧碳排增加。其中交通运输部门及建物之碳排未达减排标準，依据德国联邦气候行动法（Climate Action Law），未达标部门之主管机关（德国联邦交通部与营建部）具法定义务，应提出后续改进措施。
为达2045年净零碳排、2030年碳排减少65%（与1990年度相比）之中程目标，德国联邦经济及气候保护部（BMWK）国务秘书Dr. Patrick Graichen（政务次长）表示，盼解决交通运输与建筑部门缺乏结构性改革之瓶颈，BMWK正规划扩增再生能源发电量达3倍之计画，期使德国于2030年再生能源发电比例可达总发电量80%，俾能实现能源独立自主、加速气候中和等目标。
针对德国未来能源改革趋势，G次长表示，俄罗斯总统普丁的侵略行为，已使德国将天然气作为过渡时期桥接能源的想法落空，与其建置更多天然气设施，德国更应加速氢能发展。不可讳言，短期而言，德国为减少对俄罗斯天然气之依赖，将增加煤炭之使用，但长期而言，此趋势将加速氢能发展。此外，针对德国建物供暖，BMWK预估，由于高昂的天然气费用，2022年众多德国家庭将改採「热汞装置」取代燃气供暖，有助德国同步减少对外能源依赖与碳排。针对高油价，G次长则认为交通成本上升，将驱使民众转乘其他运输工具，政府亦须协助汽车产业，确保供应有限之晶片，投入于製造电动车，加速运输形态之转变。
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