Alphabet旗下Waymo日前表示，该公司已準备在旧金山市取消自动驾驶汽车上的安全驾驶员，但没有详细说明推出完全无人驾驶服务的时间表。
去年8月，Waymo启动了一个试点项目，向旧金山市的特定用户提供免费的自动驾驶的士服务，有安全员坐在司机位。Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana表示，自从在这个人口密集的城市推出这种「机械人的士」以来，在过去的6个月\xf9堙A他们已经为数百人提供了这种服务。
Mawakana在一篇博客文章中表示：「我们现在已经準备好开始在旧金山市推出完全自动驾驶模式的Waymo Driver——没有专门安全员坐在司机位，这将是在推出完全自动驾驶商业服务道路上迈出的重要一步。」
Waymo及其竞争对手Cruise本月早些时候获得了加州公共事业委员会（CPUC）的许可，允许他们向设有安全员的无人驾驶服务收费。Cruise由通用汽车持有多数股权。他们需要从CPUC获得单独的许可，才能开始在加州收取完全无人驾驶服务的费用。Waymo拒绝就其向CPUC提交的完全无人驾驶许可申请的进度发表评论。
自动驾驶汽车的商业化比许多人几年前预测的要困难得多，但Waymo和Cruise目前被认为是该领域的两家领跑者。根据福布斯杂誌报道，货运卡车司机负责美国境内约71%的商品货物运输，但自疫情爆发以来，货运卡车司机的从业人数已下跌6%，且面临缺工的困境。
美国卡车运输公司U.S.Xpress早前表示，美国还释出8万名司机的职缺，而美国卡车运输协会预测，缺工数字到2030年将多达16万人。而Waymo主要的商业模式是与汽车製造公司合作，製造无人驾驶卡车，再将这一些卡车贩售给物流货运业者，并从各项硬件、软件的支持服务中收取费用，达到获利。
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