资料来源：Krungsri银行「泰国2022-2024产业展望报告」
编撰：驻泰经济组
2021年概况
2021年前8个月的产量同比跃增31.9%至107万辆，此主要归功于日本製造商决定从泰国出口更多汽车。儘管如此，生产仍受到COVID-19大流行导致晶片与劳动力短缺的阻碍。由于疫情继续影响经济并削弱消费者的购买力，且贷款机构也採取收紧新增贷款措施，使得同期国内销量仅同比增加2.4%(至47万辆)。然而，由于日本汽车製造商增加从泰国的出口及泰国贸易伙伴经济的改善，出口在此期间表现良好，按数量计同比成长31.9%至60万辆，按金额计同比增加46.9%至123亿美元；其中，对马来西亚的销售额同比+229.5%，对纽西兰的销售额同比+107.1%，对日本的销售额同比+69.7%，对越南的销售额同比+83.8%，对澳洲的销售额同比+58.2%(该等国家占汽车出口总额的50.7%)。
2021年最后一季，虽然劳动力短缺问题已逐渐改善，但晶片间歇性断供持续中断生产。国内销售可能因受到消费能力疲弱的影响而减少，但出口增长将保持强劲。2021年全年，预计汽车产量成长15.0-17.0%至164-167万辆，国内销量下滑2.0-4.0%(至76-78万辆)，出口增长24.0-26.0%至91-93万辆。
2022-2024年展望
鑒于泰国实施的疫苗接种计画已覆盖大部分人口，使得COVID-19大流行获得缓解，加上劳动力短缺问题的改善，以及从2022年下半年开始半导体供应链的恢复，预计未来3年产出每年成长4.0-6.0%。
预计2022年国内市场的汽车销售数量将增加3.0-5.0%，2023年与2024年则增长4.0-6.0%，主因为经济前景好转而提振消费者的信心。建筑、线上零售及物流的扩张将支持对商用车的强劲需求，而製造商将源源不断地推出新车型，包括电动汽车与内燃机(internal combustion engine, ICE)汽车。
预计出口将在2022年成长5.0-7.0%，随后在接下来的两年中平均每年增加4.0-6.0%。海外销售将受到以下因素的推动：(i)日本公司加强利用泰国作为生产出口汽车的基地；(ii)贸易伙伴的经济复甦；(iii)东协互认协议(ASEAN MRA)承认个别国家对汽车及其零部件的测试与标準，从而使进口程序更便捷；(iv)对菲律宾的出口增长(2020年占泰国该项出口总额的7.1%，为其第三大最重要的出口市场)，此得益于菲国当地若干生产线的关闭。
声明：文章由网友 跨境刘大仙 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/8494.html
