EPA甫宣布将提议制定新规则，以降低商用卡车及巴士的温室气体排放量，因卡车、公共巴士等大型车辆为美国最大的氮氧化物排放来源，此举将有助减少都会城市所面临的废气排放及其所引发的民众呼吸系统问题。
此提议为该机构自2001年以来首次提议削减重型卡车的氮氧化物排放量，新标準将适用于2027年产製之新车，目标设定于2045年重型卡车的氮氧化物排放量减少60%。新的 EPA 提案要求重型车辆引擎的氮氧化物排放量从 0.20 克每马力/小时减少至 0.02 克每马力/小时，另规定卡车製造商需延长排放装置的保修期，惟研议中的新规则与加州去年所制定之排放规定相似，且业界认为加州新法规并不具技术可行性，爰引起美国卡车运输业的强力反弹，称其成本过于昂贵。
自营职业者独立驾驶员协会(Owner-Operator Independent Drivers Association)主任Jay Grimes称，现有卡车为符合新规则需採用的新技术成本可达5,000至7,000美元，2027年的新型卡车成本则将增加8,600美元至21,200美元，新规将导致新车成本大幅提高，并可能导致推迟旧车淘汰的时程。
塞车及慢行车辆的废气排放与因网购日盛造成住宅区密集的家户宅送服务均为严重的汙染源。因此，公卫组织呼应地方权责机关的诉求，要求EPA应推出更严格之排放标準，俾益都会区及小型、弱势社区居民应对遭废气排放及环境污染所苦的挑战。
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