如今，在以手机为代表的消费电子市场趋于饱和之后，智能汽车被视为下一个最具前景的智能型终端市场。「半导体行业观察」报道，据Statista数据显示，2021年全球汽车半导体市场规模约460亿美元，预计2023年将超过约555亿美元的规模。
曾引领PC时代的英特尔，在错失移动时代后将汽车行业看作下一个风口；被人工智能推上神坛的英伟达，押宝自动驾驶新春天；移动红利享尽的高通，进军汽车市场寻找新出路……曾多次决策失误，错过移动芯片时代，又失掉服务器市场的AMD，也正在寻求在汽车领域的未来。
去年，AMD的Ryzen RDNA 2处理器用于了特斯拉的新型Model 3和Model Y的车载信息娱乐系统。凭藉AMD Ryzen锐龙处理器战胜英特尔，成为首批中国产特斯拉Model Y Performance高性能版所搭载的芯片。
此举可被视为AMD进军汽车市场的「第一枪」。AMD正在谋求机会将GPU技术应用到汽车领域，除此之外，通过收併购来提升汽车领域实力或是AMD的另一出路。
显而易见，收购赛灵思是AMD进攻数据中心市场的首要计划和目的。然而，汽车领域或是其能够重点发展的又一市场。因为智能汽车对高性能SoC的需求稳步增长，赛灵思在过去几年也在积极向汽车领域拓展。如今赛灵思已成为AMD的FPGA部门，该部门继续专注于赛灵思的FPGA、自适应SoC和软件路线图工作。
据了解，赛灵思的FPGA已经被设计到配备ADAS的车辆内的许多插槽中，用于处理来自摄像头、成像雷达和雷射雷达的数据，已经是先进车辆感测器处理器的领先设计者和供应商。
此外，赛灵思在新兴4D成像雷达的处理器中佔主导地位，约佔新兴市场份额的85%-90%。雷射雷达领域，同样有许多行业客户在基于赛灵思的芯片进行设计使用。
自动驾驶领域，高度自动驾驶及全自动驾驶在未来出行中已是大势所趋。赛灵思汽车（XA）平台在为自动驾驶模组提供动力方面发挥着关键作用，以实现高速资料聚合、预处理及分配（DAPD）并计算加速。自适应XA SoC平台不仅可优化处理越来越多的複杂安全关键型应用，而且还可满足OEM厂商以及一级供应商在感测器和网网网域控制器之间的计算时延、性能、电源效率和功能安全性需求。
可见，赛灵思产品在汽车领域已形成广泛的应用空间。近15年来，赛灵思的汽车业务一直在稳步增长中。据统计，赛灵思在汽车电子领域的累计出货量已经超过2.05亿，其中在ADAS领域的出货量也已经达到8000万片，仅2020年一年，赛灵思就向汽车行业出货近2000万片器件。
赛灵思的加入，为AMD在汽车领域提供了一个新的滩头阵地。藉助赛灵思的FPGA实力，AMD可以从汽车领域增加新的收入，同时获得赛灵思多年来一直服务的汽车OEM和Tier1客户。
伴随着赛灵思进入AMD阵营，智能汽车时代底层竞争无疑将进入争霸之势，英特尔、英伟达、高通都来势汹汹。不难预见，接下来几年时间，汽车芯片赛道的竞争将日趋白热化。
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