第16届「新加坡海事週」于本(2022)年4月4日开幕，新加坡副总理兼经济政策统筹部长王瑞杰发表主题演讲时指出，受新冠疫情和俄乌情势影响，全球海运产业面对短期阻力，但中期发展前景明朗。海运产业发挥成长潜力，必须理性投资、加快数位化过程，并在绿色发展方面果断行动。 新冠疫情缓解海运产业近年来面对的盈利问题，对比疫情前，全球货柜海运费去年增加逾三倍。短期内，虽对港口和海运公司是件好事，但不应该期待它长期持续。王瑞杰副总理指出，船舶运载力目前承受很大压力，但运载力将在未来几年成长。倘在造船方面过度投资，最终将引发运载力过剩的局面。海运产业是易受週期影响的行业，容易出现盛衰循环的情况，透过提高意识，以及合作落实有纪律、节制和永续的投资，可以缓和此週期风险。 副总理王瑞杰表示，去年準时抵达港口的船舶从疫情前的平均约78％下滑至35％，倘去除週期性和新冠影响，显示海运产业仍有很大的发展潜能，可以显着改善整个供应链的效率和适应能力，数位化将是重要推手。星国2019年推出数位港口平台「digitalPORT@SG」，船务公司只要透过一个平台就能处理船舶和船员的通关过程，每年为海运产业省下约10万个工时。为协助海运产业更便捷地扩大数位化规模，星国将推出应用程式介面(API)市集OCEANS-X，促进数据交换，每年将能额外省下多达10万个处理相关程序的工时。OCEANS-X也能强化与港口经营者、船务公司、物流服务供应商、政府和其他数位生态系统的数位连接，进而加速海事科技等领域的创新发展。 此外，副总理王瑞杰亦宣布推出更新版的海运产业转型蓝图，以引导未来几年的集体发展方向。新的海运产业转型蓝图的重点目标，是在2020年至2025年间让该领域取得20亿星币(约14.74亿美元)增值，或2％至3％的年均成长率。该海运产业转型蓝图也是「未来经济委员会」(Future Economy Council)更新的首个「产业转型蓝图2025」(ITM2025)。「未来经济委员会」的目标是更新和优化星国的23个蓝图和产业策略，以便更好地因应经商环境的快速变化，为星国未来经济发展规划出新方向。 2025年海运产业转型蓝图包括「确保星国海运产业作为全球供应链关键节点的关联性和韧性」、「建立充满活力的创新生态系统并积极发展新的成长领域」、「支持海运产业中小企业和新创公司发展成为全球领军企业」，以及「培养具备全球技能并展望未来的海运产业劳动力队伍」等四个策略。 此外，星国也将设立海运产业劳资政三方转型委员会，加强海运产业创新想法的实践，以引领海运产业的行业转型。该委员会将由六名来自业界、工会和政府的代表组成，包括新加坡港务集团、裕廊海港、新加坡船务公会、新加坡海事基金会、新加坡高级海员联合会和海事局等。 新加坡交通部长易华仁亦在海事週的开幕典礼指出，去碳化是海运产业未来的一大挑战，相关利益者须立即採取共同行动。星国将与另外22个签署国加入克莱德班克绿色航运廊道宣言，在港口提供替代能源和充电设施，推动在廊道穿行的船舶採用零碳排放科技，以实现2050年海运业去碳化的目标。 据海运业者表示，目前海运产业所使用的船舶约可耐用25年，若要推动海运产业的绿色转型，代表每年须把4％使用碳燃料的船舶，转换为使用绿色燃料的船舶。不过，目前的绿色燃料规模还不足以完全取代传统燃料。想要完全停止使用传统燃料的船舶是个远大的目标，但目前还没有足够的氨、氢和生物燃料，来维持海运产业的正常运作。应採取以市场为本的(market-based)措施，让绿色燃料能够迅速发展，以确保每年的绿色船舶订单达到4％的水平。此外，业者建议可透过向使用传统燃料的船舶业者徵收燃料税，并补贴给转型使用绿色燃料的船舶业者，以鼓励业者迈向永续发展。聘请职员的方式应该开始改变，除了工程和理科毕业生，也应该吸引不同背景的人才加入海运产业。更加广泛聘请不同背景的员工，以获得来自不同背景的人才所带来的新观点和思维方式。
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