依据德国媒体Handelsblatt报导指出过去几十年来德国汽车零组件供应商如Bosch、Continental及ZF一直为主要德国汽车厂提供零组件如车用辅助系统，但随着自动驾驶相关领域需求增高越来越多科技公司如Nvidia、Qualcomm及Intel参与并供应主要德国汽车厂自动驾驶相关系统，以车厂BMW为例未来该车厂自动驾驶主要软体将由科技公司Qualcomm供应，在宾士汽车方面从2024年开始宾士汽车用于自动驾驶主要软体及晶片将来自科技公司Nvidia。
该报导指出在自动驾驶相关领域中软体是核心关键同时具有较高的利润潜力因此供应商皆想为车厂设计开发自动驾驶相关软体，Boston Consulting Group谘询顾问Alexander Koster指出科技公司可直接向车厂提供自动驾驶相关软体系统并在供应链中扮演重要角色。在此趋势之下德国汽车零组件供应商採取不同策略以确保其供应链地位面对变局。
在汽车零组件供应商ZF方面该供应商自2017年起与科技公司Nvidia合作，当时是第一家与Nvidia合作之德国汽车零组件供应商，目前此项合作似乎正取得成效由于科技公司Nvidia将为宾士汽车提供自动驾驶主要软体而ZF可在複杂之软体系统计画中参与开发。
在汽车零组件供应商Continental方面该供应商到目前为止仅向不同汽车製造商的个别车型提供其用于自动驾驶的软体，Continental希望扩大此领域业务并正寻求与科技大厂建立合作关係，该报导指出业界人士表示随着BMW已决定与Qualcomm合作，Continental与Intel正积极交流中协商可能之合作方式。
在汽车零组件供应商Bosch方面，Bosch拥有30,000名内部软体开发人员，该供应商并与福斯汽车子公司Cariad建立合作关係共同开发自动驾驶软体，第一批软体系统预计于2023年上市Bosch总裁Stefan Hartung表示这将只是起头长期目标是持续扩展其自动驾驶软体系统。
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