加州期望电动车销售量可于未来四年提高三倍，达新车购买量的35%，以实践逐步淘汰汽油车之积极目标。
「加州空气资源委员会」(California Air Resources Board)于本周公布提案，目标将电动车、氢动力车、插电式混和动力车的销售量于2035年前提高至100%，而全美目前有11%新车係在加州销售，对汽车市场产生重大影响。
电动车销售的预期成长，需要大量增加充电站，因此加州另设定于2025年前设置25万个充电桩的目标，目前在公共空间、办公大楼、公寓等停车场的充电站仍少于8万个。加州能源委员会去年批准于三年内支出3.14亿元广设充电桩，加州州长纽森亦于州预算案中增加充电桩经费。
根据加州空气资源委员会指出，燃油动力车辆排放的温室气体约占加州温室气体排放总量的4分之一，超过其他任何单一来源。增加电动车销量及大量设置充电桩计画仅为加州致力于大幅减少碳排放的一部分，专家预估，2026到2040年每年将减少近3.84亿公吨二氧化碳排放量。
加州法规要求2026年款新车销售的35%为零排放汽车，根据空气委员会数据显示，此目标较2021年零排放汽车销售比例大幅增加，加州去年所有汽车销售中，仅约12%为零排放汽车。
目前在加州道路行驶的2,600万辆汽车中，约有100万辆为零排放汽车，当局计画于2035年之前，达成道路行驶汽车中有高达20%的零排放汽车之目标。惟汽车商组织「汽车创新联盟」(Alliance for Automotive Innovation)对要求零排放汽车销售量急遽增加提出质疑，表示该提案要求极具挑战。
加州制定全国最严格的气候政策，并为全美第一个制定零排放汽车目标的州，华盛顿州州长亦签署一项法令，设定于2030年达到华州所有新车为电动车之目标，纽约州亦计画于2035年之前逐步淘汰汽油车。
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