依据日本经济新闻本(2022)年4月19日报导，鑒于欧美国家採取减少对中国大陆依赖之产业政策，日本电池原料厂商纷纷赴欧美投产工厂，强化蓄电池跨国供应链布局，盼藉此提升日本产品之全球市佔率。蓄电池主要组成可分为正极材料、负极材料、隔离膜(Separator)及电解液，相关日本企业近期布局摘陈如下：
三菱化学控股公司：规划在2023年前投资数十亿日圆于欧美国家增产车载电池用之电解液，预估生产能力将提升2倍，其中规划把美国之电解液工厂产能提升至每年6万8千吨(约可供给170万台电动车)；另规划将英国之工厂产能提升至每年2万吨。 旭化成： 隔离膜产量全球第二大的旭化成规划中长期将隔离膜产能增加至现在之3倍(30亿平方公尺)，且将以强化欧美据点产能为中心进行布局。 东海Carbon：规划于2024年前在欧洲投产车载电池之负极材料，强化法国子公司之石墨生产设备，在2030年前达成年产量3万吨(约可供给60万台电动车)之目标。东海Carbon目前在负极材料之全球市佔率约为1%，本次盼在环保规範较为严格之欧洲市场抢得先机，藉以提升全球市佔率。 住友金属矿山：日本正极材料主要供应商的住友金属矿山目前所有产品皆为日本国产，该公司规划在2030年前将正极材料之产量提升至3倍，并强化海外生产能力，目前评估在美国新设据点。
美国拜登政权编列1,740亿美元补助消费者购买电动车，欧盟则係于2030年前将官民投资150亿欧元设置急速充电器等相关基础建设。受欧美政府电动车产业政策牵引，相关投资亦趋热络。丰田汽车(TOYOTA)已宣布将于2025年前在美国投产车载电池。韩国LG化学及美国通用汽车(General Motors)亦表明将合资设置车载电池工厂。欧洲则係瑞典电池商NorthVolt等表示将投资设置新电池工厂。
日本电池素材厂商纷纷强化在欧美市场布局之原因有二，首先係欧美国家大力推动电动车产业发展，带动车载电池需求，其次係欧美国家因新冠肺炎(COVID19)疫情，了解供应链过度依赖单一国家之风险，盼减少对中国大陆之依赖。由于中国大陆为车载电池原料之主要供应国，倘欧美各国盼降低对中国大陆之依赖，则必须强化国内供给能力。日系企业在车载电池主要原料之全球市占率约介于10至30%，仅次于中国大陆。且受美中贸易摩擦之影响，中国大陆之电池素材厂商在欧美之投资相对较少，爰日系企业判断本次欧美国家强化国内车载电池产能之趋势，较有利其进一步深化欧美市场布局。
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