突尼西亚航太市场商机
Tunisia, April 19, 2022
Refka Zoughlami
Email:tunisia@taitra.org.tw
Tunisair目前运营15架飞机，并在美国经营一家零件工厂。2020年，突尼西亚航空的累计营业额与2019年相比下降了70%，而同期的某个时间点，乘客数量从340万人减少到不足100万人（997000人）。由于COVID-19大流行导致边境关闭和旅游限制，2020年客运量显着下降。突尼西亚交通和物流部已将航空公司的重组作为优先事项，并宣布打算通过将一架或客机改造成货机来推出全新的货运航空公司，以助全球出口。
Tunisair Express是突尼西亚第二家国有航空公司，也是Tunisair的子公司，通过9架ATR涡轮螺旋桨飞机运营国内和短途全球航班。
在突尼西亚的4家私营航空公司中，Nouvelair是最大的航空公司，拥有9架空客A320机队。Tunisavia是一家非公共商业恆翼和直升机运营商，提供沙漠和海上石油设施。Express Air Cargo是一项从突尼西亚为非洲和欧洲国家提供服务的货运服务，拥有3架波音737。Jasmin Airways是最新成立的私人航空公司，于2019年获得国家民航局颁发的航空运营商证书(AOC)。该航空公司运营巴西航空工业公司170型飞机，提供快速和中途航线以及飞往北方国家的特殊非公共航班非洲和中东。该航空公司专门从Enfidha-Hammamet国际机场运营，偶尔从Djerba-Zarzis机场运营。该航空公司打算飞往欧洲地点。
境内80家以出口为导向的航太相关企业，主要是法国企业，在突尼西亚的各个领域都有业务，包括飞机维修、航空布线、工程和谘询、钢板切割、软体改进和电子产品。截至2019年，航太业僱用了大约17,000名员工。突尼西亚航太工业协会是突尼西亚主要的航太工业交流组织，拥有51家成员公司。
由于EADS（2014年重组为空中客车集团）与GOT之间的2009年谅解备忘录，EADS在拉德斯港附近启动了一个航空工业区。该设施为空中客车公司製造飞机子组件。Enfidha全球机场的第一部分最初每年可容纳700万人次，由土耳其控股公司Tepe Akfen Ventisres (TAV)在40年特许权下建造，于2009年完工。最初设想为作为飞往撒哈拉以南非洲的航班容量枢纽，该机场仍未得到充分利用，扩建计划无限期暂停。
目前，机场经常运营包机，并吸收了附近莫纳斯提尔机场的旅客。然而，由于COVID-19大流行，该公司正在经历财务和社会挑战，并且由于2015年的事实，还通过Tunisair累积了未偿还的债务。
2019年底，交通部宣布了一项预计价值一亿美元的突尼西亚-迦太基机场扩建计划，以便将其年客运量从500万增加到800万。该任务的全球软件于2021年启动，但投标仍在审查之下。
突尼西亚的旅游业已基本从2011年革命和2015年对旅行者网站的恐怖袭击中恢复过来，对突尼西亚的航空业发展产生了负面影响，但COVID-19更对市场产生重创。尤其是私人区域航空公司，似乎越来越多地开发服务不足的欧洲市场。突尼西亚与欧盟达成的Open Skies解决方案可能会扩大竞争，并带来机票降价之机会。
Source:https://www.trade.gov/country-commercial-guides/tunisia-aircraft-airport-ground-support-aeronautics
Image Source : Pixabay
声明：文章由网友 深圳跨境刘小乐 投稿发布，版权归原作者所有。（郑和号）严格遵守国家法律法规，对恶意造谣抹黑国家的违法违规行为零容忍。投诉反馈：
（郑和号）提供跨境外贸周边相关经济资讯内容，资料收集自网络，文章不代表本站立场。如需转载本文，请注明出处：https://www.zhenghehao.cn/9822.html
